轮胎滚动时损失的能量直接影响电动汽车（EV）的续航和内燃机（ICE）的燃油效率。全球制造商使用MTS滚动阻力系统获取所需的测试数据，以优化轮胎效率并按照ISO和SAE标准进行测试。
Alex Novak - 轮胎系统产品经理 探索了多功能MTS轮胎滚动阻力测量系统的能力。该高精度测量系统配备了一个由交流电动机驱动的路轮，安装在超刚性的框架中，框架两侧设有轮胎测试架。右侧的测试架对较大的卡车和公交车轮胎施加径向载荷，而左侧的测试架则对乘用车和轻型卡车轮胎施加径向载荷、滑移角和倾斜角载荷。经过行业验证的MTS控制系统和轮胎测试应用软件支持全面的基于模板的ISO和SAE标准测试，以及更高级的自定义时间历史播放功能。
通过激光对齐并在系统级别进行校准，MTS轮胎滚动阻力系统通过测量轮胎主轴的力或测量路轮上的扭矩，捕获极为精确的轮胎滚动阻力数据。
通过激光对齐并在系统级别进行校准，MTS轮胎滚动阻力系统通过测量轮胎主轴的力或测量路轮上的扭矩，捕获极为精确的轮胎滚动阻力数据。
卡车和公交车轮胎架：施加最大60 kN的径向力，用于执行常规的轮胎滚动阻力测试，如稳态测试（ISO 28580，SAE J1269）和滑行测试（SAE J2452）。
乘用车和轻型卡车轮胎架： 施加最大15 kN的径向力用于常规测试；额外的滑移角（± 2 度）和倾斜角（+6/-2 度）运动输入使得可以模拟车辆悬挂系统设置和真实驾驶周期，如WLTP。
