混合仿真：mHIL 减震器

MTS力学-硬件在回路混合仿真(mHIL) 测试解决方案提供了在可控试验室环境下，针对车辆底盘零部件或者子系统进行整车级别测试的手段，在本应用中针对车辆减震器子系统，开展其对汽车操控输入的响应研究：

• 在MTS减震器测试系统中安装实际被测的减震器子系统，利用物理测试替代车辆仿真模型的减震器子系统；
• 在MTS减震器测试系统中还需要安装必要的工装和辅助设施，用于模拟真实的车辆配置 ；
• 半主动式或主动式减震器子系统通过汽车电子网络集成解决方案集成电子控制单元(ECU)  ；
• 实时硬件在回路测试系统实现虚拟车辆的运动过程，模拟车辆在相应道路模型中的运行；
• 减震器测试系统根据实时硬件在回路测试系统运行得到的数据，将必要的载荷/位移指令施加到被测减震器，获取被测对象的物理响应，相应的反馈发送给实时硬件在回路测试系统，构成闭环；

在车辆开发进程中使用 MTS 力学-硬件在回路(mHIL)混合仿真技术具备以下优势：

• 分析/CAE 
  • 进行虚拟仿真时，可用实际物理部件替代难以建模的部件；
  • 快速获取准确数据，优化系统模型；
• 结果客观且可重复 
  • 高度可重复性工具，确保研发计划按部就班被执行；
• 在开发进程中更快、更早地生成准确的测试结果： 
  • 无需等待道路路谱或整车原型样车；
  • 子系统和整车级别评估与验证；
  • 快速评估系统以及地域差异；
  • 加快验证周期；
• 更安全、更低成本的场地试验替代方案： 
  • 在实验室环境中轻松、安全地评估预期和意外故障状况；
  • 减少所需原型样车数量；
  • 减少数据采集任务工作量；
  • 减少依赖场地试验的相关成本；