相比于许多其他的液压系统，测试系统的运行压力和温度均更高，因此对液压油的测试更为严苛，而大多数油液分析服务不会考虑这些更苛刻的工作条件。MTS 的油液分析参数更为严格，且包括其他分析服务中不常见的要素，如硝化测试（见下文原因）。我们希望确保能够解决其他分析服务可能忽略的潜在问题。我们的测量内容包括：
ISO 清洁度趋势
我们的 ISO 清洁度测量以尺寸（而非成分或质量）为参数来识别污染物。MTS 的 ISO 清洁度控制限值专为在更高压力和更恶劣环境中（相比于一般商用级液压系统）运行的伺服液压测试设备而设定。
污染物和磨损金属
此参数通过质量和成分（而非尺寸）来识别污染物。金属脱落的比例和稳定性可用于诊断和预测系统子组件（如伺服阀）的健康状况。来自此测量参数的数据能让您掌握采取干预措施以保护系统和组件健康的时机。
添加剂损耗水平
添加剂对液压油有保护作用，但在较高频率下运行的高压、精密公差伺服阀会在运行过程中“切削”基础油液和添加剂分子。当这些添加剂耗尽时，系统对油液分解和突发系统故障的保护能力就会降低。
含水百分比
水分使液压油乳化并导致腐蚀。超过微量的水分可能是热交换器故障或空气呼吸器进水的早期预警。水含量测量结果和其他测试数据一起可提供有关油液状况的指示。
油液粘度和老化趋势
粘度是润滑剂本身最重要的特性。粘度的变化会影响油液在试验机上形成基本润滑膜的能力，并指示油液因老化而处于不良状态。在较高温下运行、甚至存在微量水分、油液污染物和添加剂损耗会加速油液老化。
清漆/淤泥/污泥/氧化
在持续高温和存在微量水分的情况下运行时，油液会加速分解，表现为高氧化、硝化或悬浮的淤泥颗粒。MTS 油液分析会对所有此类要素进行测量。其他油液分析解决方案很少采用对清漆沉积可能性进行预测的硝化测试。UC（超速离心机）测试可检测到小于 0.5 微米的污染物，这些污染物会导致过滤器过早堵塞和阀门运行不稳定。通过这些测试，您能够注意到潜在污泥、淤泥、漆膜和其他各种软硬质胶状表面沉积物的形成，这些沉积物会损坏测试设备。
