客户挑战
美世工程研究中心 (MERC) 是一家独立的、非营利性工程公司，隶属于乔治亚州华纳罗宾斯的美世大学。MERC 成立于 1987 年，旨作为美世大学在工程和应用科学领域的应用研究机构。MERC 设施已搭建全方位的测试实验室，其中包括一间主要用于飞机部件验证的结构和材料测试实验室。
带 FlexTest 控制装置的 MTS 810 伺服液压载荷框架是结构和材料测试实验室的主要部件，MERC 于 2006 年初购买了一台此款伺服液压载荷框架，用于满足其部件测试需求。该测试系统支持在高达 20 Hz 的频率下，进行高达 +/-22 kip 的静态测试，高达 +/-20 kip 的动态测试，并且能够处理长达 51.5 英寸（1.31 米）的样件。
MERC 的一位部门经理 Gerry Ringe 表示：“MTS 拥有非常良好的声誉，而 MTS 代表就在我们位于亚特兰大的州际公路旁。因此，我们采用了 MTS 810 载荷框架，并且获得了良好的系统和支持服务。”
在接下来的几个月里，MERC 测试实验室因其出色的工程设计而赢得了良好的声誉，消息传遍了罗宾斯空军基地。2006 年底，空军与 MERC 接洽，除了继续进行较小型部件测试外，还要进行选择性结构测试，并立即要求验证用于老旧的 C-130 "大力神 "飞机的新型中央翼盒接头部件的设计。
当时，大多数飞机结构测试都是由 OEM 在亚特兰大北部的工厂进行的。然而，基地工程师们寻求与他们在 MERC 进行组件测试时所体验到的同样的响应能力和日常可操作性。
Ringe 表示：“罗宾斯空军基地离我们只有 10 分钟的车程，基地联系人非常喜欢这个距离，并且他们知道我们拥有足够的空间和专业知识来处理此种规模的测试。MERC 最终同意承担这项工作，但这给我们的测试实验室带来了直接的挑战。我们的 MTS 810 载荷框架并非设计用于进行此种规模的测试，因此我们必须快速找到第二种载荷框架。”
Ringe 意识到自己需要寻求规划和实施大型结构测试系统方面的专业知识，于是再次向 MTS 寻求指导。
MTS 解决方案
据 Ringe 称，MTS 迅速帮助 MERC 做出了明智的采购决定。
Ringe 表示：“这一切特别简单。我们与 MTS 销售代表和应用工程师分享了我们的能力以及我们需要实现的目标，他们很快就提出了一套解决方案，以便在这些参数范围内尽可能获得最大的力量和能力。”
Ringe 补充道：“我们还希望将新的测试系统用于其他行业的其他应用，而 MTS 的专业知识有助于确保我们不会以任何方式局限自己。”
Ringe 表示，MTS 为此竭尽全力，而这让 MERC 对自己的决定更有把握。Ringe 还表示：“MTS 在明尼苏达州为我们四个人提供了补充培训，以确保我们充分了解 MTS 设备的所有功能。之后，我们坚信这将是一次很好的合作，并且信心满满地购买l第二套更大型 MTS 测试系统。”
MERC 购买了 MTS 311 伺服液压载荷框架，并搭配了 MERC 实验室工程师业已熟悉的 FlexTest 控制系统。MTS 311 可在高达 10 Hz 的频率下进行高达 +/- 265 kip 的静态测试和高达 +/- 150 kip 的动态测试。此外还有关键的一点，载荷框架能够支撑长达 15 英尺（4.6 米）的测试件，凭借这一点，载荷框架成为了测试大型飞机子系统和结构的理想解决方案。
客户收益
MTS 311 的中央翼盒测试正在顺利进行，并将于 2009 年秋季完成，而 MERC 扩展的测试能力也已成功吸引了空军的其他结构性测试项目。此外，MERC 还开始放眼空军—甚至是航空航天业之外，寻找潜在客户。
Ringe 表示：“MTS 为我们提供了相关支持。我们的测试系统以其庞大的规模、容量和能力而出众。人们对这一市场的兴趣非常大。只要敢想，就可能实现新的用途，我们的测试工程师正儿八经开始发挥创造力。”
MERC 执行董事 David Barwick 博士表示：“MTS 设备是我们优质的采购设备之一，服务和支持也非常出色。MTS 在帮助我们运用驻地专业知识方面发挥了重要作用，而我们以前并没有设备来运用这些专业知识。”
