客户面临的挑战
天纳克为各种轿车、轻型卡车和商务车 提供创新型驾驶性能产品。这家全球企业为 亚洲、欧洲、南北美洲、澳大利亚和南非等地汽车生产商 提供服务，客户包括戴姆勒、福特、通用、大众等诸多领先品牌商。
天纳克欧洲驾驶性能分部 测试和工具技术团队主管 Kris Moria 表示，灵活性是该公司区别于其他公司的关键。在一些供应商专注于标准化产品时，天纳克经常 调整其设计以满足特有或新兴 OEM 需求， 包括新型被动阀门系统到悬挂系统的特殊部件。
Moria 表示，“我们倾听客户的诉求，以便了解他们真正想要什么。我们 与他们合作，为他们正在推广的新技术研发 合适的方案。终极目标是驾驶舒适度和提升安全感， 所以我们努力实现灵活，而且客户都很喜欢这点。”
乐于适应是天纳克最大的优势之一，尤其是在产品研发和测试中。该公司主要生产 被动式减震器。然后 OEM 开始要求更复杂的阻尼器， 需要在各种速度、频率和行程长度下进行测试， 因此测试包括标准计量以及电流、压力等其它输入。
Moria 表示，“所有的测量都要实现高分辨率和高精确性，
这一点极其重要。这比以往任何时候都要复杂。控制所有这些信号是关键。”
MTS 解决方案
为了应对这些以及其他的挑战，天纳克投向了 MTS。尤其是，天纳克 欧洲驾驶性能分部在位于比利时、西班牙、波兰和捷克的测试场所应用了 MTS Roehrig EMA 阻尼测试系统 。
天纳克首先在其移动驾驶优化卡车中部署了 EMA 阻尼器系统，该卡车为可在客户试验场部署的移动测试实验室。产品研发过程中，对新减震器的测试可根据道路载荷数据在拖车上运行。然后对阻尼器进行优化，重新安装到原型样车中，用于获取新的数据集。EMA 阻尼器系统非常适合此类应用，因其非常小巧，只需要一根电源线即可运行。而且远比前几代的曲轴式测功机灵活。
Moria 表示，“ 曲轴测功机是纯力学系统，所以改变行程长度 是个力学工作。而且 此类装置仅可提供最高 1.5 m/s 的速度。EMA 阻尼器系统行程长度更长， 且速度可达 2 或 3 m/s 。 变更操作非常简单， 因此测试效率更高， 可以为我们的客户提供更大的灵活性。”
天纳克也在生产端使用 EMA 阻尼器系统 。通常，团队会从生产线上抽取出 一批产品，以确保单个部件 ——即便其 几何形状仍在容差范围内 ——在装配完成后， 仍然能够实现预期阻尼性能。在这种环境中，EMA 阻尼系统拥有优势， 因为相比大型伺服液压系统， 其安装更简单，成本更低。
近期，天纳克开始在其工程实验室安装 EMA 阻尼系统。其研发团队赞赏该系统的高频率响应 (>100 Hz) 和操作效率，以及专为减震器研发设计的测试软件。
客户收益
自 2008 年天纳克首次 将 EMA 阻尼器系统应用于其 移动驾驶优化卡车上， 该公司便稳步将这些测试系统 逐步应用于 欧洲驾驶性能分部各部门中。这些系统 表现优异的原因得益于诸多层面， 首先就是全电动作动。
EMA 阻尼器系统 使用专利电磁作动技术， 该技术使用低质量、无铁芯线性 电动马达，可在更大力度下， 实现 比力学或液压系统更高的速度。而且无需考虑补偿 温度、油柱共振 或摩擦。
Moria 说道，“ 全电动作动是巨大的优势。无需电源组或 冷却系统。而且在各种频率 和速度下， 其性能表现俱佳， 无需经常调整系统。这就是我们喜欢这些系统的原因。”
对天纳克而言， 另外一个优势是电动作动系统比起其他系统， 更加清洁、安静，设置更快，更容易 维护和修理。MTS 提供的服务和支持 遍及整个解决方案 。
Moria 说，“ 去年年末，我们设置了一项更换项目， 更换连接我们五个 EMA 阻尼系统的电脑 。软件由 MTS 预先安装，我们只需要将其连接即可， 真正即插即用。我们非常满意。”
