客户挑战
一级方程式 (F1) 测试工程师面临着世界上最苛刻的测试挑战。首先，在赛季进行期间，需要利用赛事间歇见缝插针地创建并完成测试，因此测试实验室必须争分夺秒，紧张程度不亚于赛道角逐。其次，没有用作测试样件的备件，因为被测部件还要在下一场比赛中用到赛车上。这两项事实进一步凸显测试效率和精确度的重要性。
英国凯特汉姆车队于 2010 年迎来 F1 赛事首秀，在车队看来，自出发之际便着手进行快速灵活的机械测试，对于车队迄今取得的成绩至关重要。仅经过短短两个赛季，卡特汉姆车队即跻身一流 F1 车队之列。
凯特汉姆车队当时不得不从无到有快速建立先进的测试实验室。台架测试团队负责人 Matt Hill 认为，他们的测试专业知识不可谓不深厚，奈何时间总是不够用。
“一级方程式测试实验室持续承受压力，需在最短时间内达到最高标准，根本片刻不得闲。”Hill 回忆道，“赛季期间，我们马不停蹄，和赛车一道辗转各地。往往是从零开始创建测试，而一周甚至几天内就要得出结果。”
赛车上安装的每个部件都有可能进行设计改进，Hill 发现自己的团队经常要承担新型测试开发任务，几乎无法提前准备或预测。“我们深知，既要灵活应对遇到的各种测试，又不能因此牺牲精确性和工作效率。”Hill 表示，“根据以往力学测试方面的经验，对于选择哪家测试解决方案合作伙伴，我早就心中有数。”
MTS 解决方案
在为凯特汉姆车队的全新测试实验室选择测试系统时，Hill 拍板敲定了 MTS。他非常熟悉 MTS 控制器与荷载框架，在早前的工作中即有过多年合作。他相信 MTS 的产品会为测试团队提供所需的速度、精确性和灵活性，助力这支 F1 车队再创佳绩。
不过在软件方面，Hill 最初稍有踌躇。他之前管理的测试实验室使用MTS MultiPurpose TestWare® (MPT™) 软件作为测试解决方案的一部分。Hill对 MPT 已经驾轻就熟，决定过渡到 MTS TestSuite™ 软件便不太容易。
“人们对于改变有着天然的抗拒，起初购置搭载 TestSuite 软件的 MTS Landmark® 荷载框架时，我还有些犹疑。”Hill 透露，“不过现在新软件用得相当顺手，我肯定不会再开倒车。MPT 能做的工作对于 MTS TestSuite 软件都完全不是问题，而且完成得更快更好。”
Hill 发现该软件的变量计算功能特别有用。“我认为变量是TestSuite软件的一大强项，添加 if/then 语句赋予我们极高的灵活性，让我们得以尝试新事物，发挥创造力。"他表示，“我们甚至利用软件来计算所有比值，包括弹簧以及我们表征的其他不同零件。这其实很简单，但与其他控制软件相比，能够节约大量时间。”
据 Hill 介绍，MTS TestSuite 还提高了他们的自动化水平，大幅减少了操作员的干预程度。
“我们现在可以编写测试流程，提示用户输入信息，之后操作员只需安装样件，按下‘启动’，软件会执行后续操作以及各项分析。”Hill 说道，“比如，有大量碳纤维部件需要立即改进，这时要是施加错误载荷或引入人为错误，会造成无法承担的后果，而这些变量可以防止发生此类情况。”
客户收益
对于 Hill 团队来说，F1 测试环境压力巨大、周转快速，MTS TestSuite 软件在此具备明显的竞争优势。“之前我并未意识到软件技术的进步程度。”他表示，“现在我们几乎对所有测试运行 MTS TestSuite 软件，实验室和比赛当天的速度都有提高。”
Hill 将 MTS 的专业知识和持续咨询服务视为他们团队的另一项主要竞争优势。“我们与 MTS 工作人员联系密切，他们总会出现在需要的地方。”他称赞道，“不过 MTS 解决方案本身就非常强大而灵活，因此我们拥有独立完成大部分工作所需的工具。”
“归根结底，测试必须正确，设备必须可靠，我们必须迅速扭转局面。”Hill 补充道，“有了 MTS，我们便有能力做到。”
客户挑战
一级方程式 (F1) 测试工程师面临着世界上最苛刻的测试挑战。首先，在赛季进行期间，需要利用赛事间歇见缝插针地创建并完成测试，因此测试实验室必须争分夺秒，紧张程度不亚于赛道角逐。其次，没有用作测试样件的备件，因为被测部件还要在下一场比赛中用到赛车上。这两项事实进一步凸显测试效率和精确度的重要性。
英国凯特汉姆车队于 2010 年迎来 F1 赛事首秀，在车队看来，自出发之际便着手进行快速灵活的机械测试，对于车队迄今取得的成绩至关重要。仅经过短短两个赛季，卡特汉姆车队即跻身一流 F1 车队之列。
凯特汉姆车队当时不得不从无到有快速建立先进的测试实验室。台架测试团队负责人 Matt Hill 认为，他们的测试专业知识不可谓不深厚，奈何时间总是不够用。
“一级方程式测试实验室持续承受压力，需在最短时间内达到最高标准，根本片刻不得闲。”Hill 回忆道，“赛季期间，我们马不停蹄，和赛车一道辗转各地。往往是从零开始创建测试，而一周甚至几天内就要得出结果。”
赛车上安装的每个部件都有可能进行设计改进，Hill 发现自己的团队经常要承担新型测试开发任务，几乎无法提前准备或预测。“我们深知，既要灵活应对遇到的各种测试，又不能因此牺牲精确性和工作效率。”Hill 表示，“根据以往力学测试方面的经验，对于选择哪家测试解决方案合作伙伴，我早就心中有数。”
MTS 解决方案
在为凯特汉姆车队的全新测试实验室选择测试系统时，Hill 拍板敲定了 MTS。他非常熟悉 MTS 控制器与荷载框架，在早前的工作中即有过多年合作。他相信 MTS 的产品会为测试团队提供所需的速度、精确性和灵活性，助力这支 F1 车队再创佳绩。
不过在软件方面，Hill 最初稍有踌躇。他之前管理的测试实验室使用MTS MultiPurpose TestWare® (MPT™) 软件作为测试解决方案的一部分。Hill对 MPT 已经驾轻就熟，决定过渡到 MTS TestSuite™ 软件便不太容易。
“人们对于改变有着天然的抗拒，起初购置搭载 TestSuite 软件的 MTS Landmark® 荷载框架时，我还有些犹疑。”Hill 透露，“不过现在新软件用得相当顺手，我肯定不会再开倒车。MPT 能做的工作对于 MTS TestSuite 软件都完全不是问题，而且完成得更快更好。”
Hill 发现该软件的变量计算功能特别有用。“我认为变量是TestSuite软件的一大强项，添加 if/then 语句赋予我们极高的灵活性，让我们得以尝试新事物，发挥创造力。"他表示，“我们甚至利用软件来计算所有比值，包括弹簧以及我们表征的其他不同零件。这其实很简单，但与其他控制软件相比，能够节约大量时间。”
据 Hill 介绍，MTS TestSuite 还提高了他们的自动化水平，大幅减少了操作员的干预程度。
“我们现在可以编写测试流程，提示用户输入信息，之后操作员只需安装样件，按下‘启动’，软件会执行后续操作以及各项分析。”Hill 说道，“比如，有大量碳纤维部件需要立即改进，这时要是施加错误载荷或引入人为错误，会造成无法承担的后果，而这些变量可以防止发生此类情况。”
客户收益
对于 Hill 团队来说，F1 测试环境压力巨大、周转快速，MTS TestSuite 软件在此具备明显的竞争优势。“之前我并未意识到软件技术的进步程度。”他表示，“现在我们几乎对所有测试运行 MTS TestSuite 软件，实验室和比赛当天的速度都有提高。”
Hill 将 MTS 的专业知识和持续咨询服务视为他们团队的另一项主要竞争优势。“我们与 MTS 工作人员联系密切，他们总会出现在需要的地方。”他称赞道，“不过 MTS 解决方案本身就非常强大而灵活，因此我们拥有独立完成大部分工作所需的工具。”
“归根结底，测试必须正确，设备必须可靠，我们必须迅速扭转局面。”Hill 补充道，“有了 MTS，我们便有能力做到。”
客户挑战
一级方程式 (F1) 测试工程师面临着世界上最苛刻的测试挑战。首先，在赛季进行期间，需要利用赛事间歇见缝插针地创建并完成测试，因此测试实验室必须争分夺秒，紧张程度不亚于赛道角逐。其次，没有用作测试样件的备件，因为被测部件还要在下一场比赛中用到赛车上。这两项事实进一步凸显测试效率和精确度的重要性。
英国凯特汉姆车队于 2010 年迎来 F1 赛事首秀，在车队看来，自出发之际便着手进行快速灵活的机械测试，对于车队迄今取得的成绩至关重要。仅经过短短两个赛季，卡特汉姆车队即跻身一流 F1 车队之列。
凯特汉姆车队当时不得不从无到有快速建立先进的测试实验室。台架测试团队负责人 Matt Hill 认为，他们的测试专业知识不可谓不深厚，奈何时间总是不够用。
“一级方程式测试实验室持续承受压力，需在最短时间内达到最高标准，根本片刻不得闲。”Hill 回忆道，“赛季期间，我们马不停蹄，和赛车一道辗转各地。往往是从零开始创建测试，而一周甚至几天内就要得出结果。”
赛车上安装的每个部件都有可能进行设计改进，Hill 发现自己的团队经常要承担新型测试开发任务，几乎无法提前准备或预测。“我们深知，既要灵活应对遇到的各种测试，又不能因此牺牲精确性和工作效率。”Hill 表示，“根据以往力学测试方面的经验，对于选择哪家测试解决方案合作伙伴，我早就心中有数。”
MTS 解决方案
在为凯特汉姆车队的全新测试实验室选择测试系统时，Hill 拍板敲定了 MTS。他非常熟悉 MTS 控制器与荷载框架，在早前的工作中即有过多年合作。他相信 MTS 的产品会为测试团队提供所需的速度、精确性和灵活性，助力这支 F1 车队再创佳绩。
不过在软件方面，Hill 最初稍有踌躇。他之前管理的测试实验室使用MTS MultiPurpose TestWare® (MPT™) 软件作为测试解决方案的一部分。Hill对 MPT 已经驾轻就熟，决定过渡到 MTS TestSuite™ 软件便不太容易。
“人们对于改变有着天然的抗拒，起初购置搭载 TestSuite 软件的 MTS Landmark® 荷载框架时，我还有些犹疑。”Hill 透露，“不过现在新软件用得相当顺手，我肯定不会再开倒车。MPT 能做的工作对于 MTS TestSuite 软件都完全不是问题，而且完成得更快更好。”
Hill 发现该软件的变量计算功能特别有用。“我认为变量是TestSuite软件的一大强项，添加 if/then 语句赋予我们极高的灵活性，让我们得以尝试新事物，发挥创造力。"他表示，“我们甚至利用软件来计算所有比值，包括弹簧以及我们表征的其他不同零件。这其实很简单，但与其他控制软件相比，能够节约大量时间。”
据 Hill 介绍，MTS TestSuite 还提高了他们的自动化水平，大幅减少了操作员的干预程度。
“我们现在可以编写测试流程，提示用户输入信息，之后操作员只需安装样件，按下‘启动’，软件会执行后续操作以及各项分析。”Hill 说道，“比如，有大量碳纤维部件需要立即改进，这时要是施加错误载荷或引入人为错误，会造成无法承担的后果，而这些变量可以防止发生此类情况。”
客户收益
对于 Hill 团队来说，F1 测试环境压力巨大、周转快速，MTS TestSuite 软件在此具备明显的竞争优势。“之前我并未意识到软件技术的进步程度。”他表示，“现在我们几乎对所有测试运行 MTS TestSuite 软件，实验室和比赛当天的速度都有提高。”
Hill 将 MTS 的专业知识和持续咨询服务视为他们团队的另一项主要竞争优势。“我们与 MTS 工作人员联系密切，他们总会出现在需要的地方。”他称赞道，“不过 MTS 解决方案本身就非常强大而灵活，因此我们拥有独立完成大部分工作所需的工具。”
“归根结底，测试必须正确，设备必须可靠，我们必须迅速扭转局面。”Hill 补充道，“有了 MTS，我们便有能力做到。”
客户挑战
一级方程式 (F1) 测试工程师面临着世界上最苛刻的测试挑战。首先，在赛季进行期间，需要利用赛事间歇见缝插针地创建并完成测试，因此测试实验室必须争分夺秒，紧张程度不亚于赛道角逐。其次，没有用作测试样件的备件，因为被测部件还要在下一场比赛中用到赛车上。这两项事实进一步凸显测试效率和精确度的重要性。
英国凯特汉姆车队于 2010 年迎来 F1 赛事首秀，在车队看来，自出发之际便着手进行快速灵活的机械测试，对于车队迄今取得的成绩至关重要。仅经过短短两个赛季，卡特汉姆车队即跻身一流 F1 车队之列。
凯特汉姆车队当时不得不从无到有快速建立先进的测试实验室。台架测试团队负责人 Matt Hill 认为，他们的测试专业知识不可谓不深厚，奈何时间总是不够用。
“一级方程式测试实验室持续承受压力，需在最短时间内达到最高标准，根本片刻不得闲。”Hill 回忆道，“赛季期间，我们马不停蹄，和赛车一道辗转各地。往往是从零开始创建测试，而一周甚至几天内就要得出结果。”
赛车上安装的每个部件都有可能进行设计改进，Hill 发现自己的团队经常要承担新型测试开发任务，几乎无法提前准备或预测。“我们深知，既要灵活应对遇到的各种测试，又不能因此牺牲精确性和工作效率。”Hill 表示，“根据以往力学测试方面的经验，对于选择哪家测试解决方案合作伙伴，我早就心中有数。”
MTS 解决方案
在为凯特汉姆车队的全新测试实验室选择测试系统时，Hill 拍板敲定了 MTS。他非常熟悉 MTS 控制器与荷载框架，在早前的工作中即有过多年合作。他相信 MTS 的产品会为测试团队提供所需的速度、精确性和灵活性，助力这支 F1 车队再创佳绩。
不过在软件方面，Hill 最初稍有踌躇。他之前管理的测试实验室使用MTS MultiPurpose TestWare® (MPT™) 软件作为测试解决方案的一部分。Hill对 MPT 已经驾轻就熟，决定过渡到 MTS TestSuite™ 软件便不太容易。
“人们对于改变有着天然的抗拒，起初购置搭载 TestSuite 软件的 MTS Landmark® 荷载框架时，我还有些犹疑。”Hill 透露，“不过现在新软件用得相当顺手，我肯定不会再开倒车。MPT 能做的工作对于 MTS TestSuite 软件都完全不是问题，而且完成得更快更好。”
Hill 发现该软件的变量计算功能特别有用。“我认为变量是TestSuite软件的一大强项，添加 if/then 语句赋予我们极高的灵活性，让我们得以尝试新事物，发挥创造力。"他表示，“我们甚至利用软件来计算所有比值，包括弹簧以及我们表征的其他不同零件。这其实很简单，但与其他控制软件相比，能够节约大量时间。”
据 Hill 介绍，MTS TestSuite 还提高了他们的自动化水平，大幅减少了操作员的干预程度。
“我们现在可以编写测试流程，提示用户输入信息，之后操作员只需安装样件，按下‘启动’，软件会执行后续操作以及各项分析。”Hill 说道，“比如，有大量碳纤维部件需要立即改进，这时要是施加错误载荷或引入人为错误，会造成无法承担的后果，而这些变量可以防止发生此类情况。”
客户收益
对于 Hill 团队来说，F1 测试环境压力巨大、周转快速，MTS TestSuite 软件在此具备明显的竞争优势。“之前我并未意识到软件技术的进步程度。”他表示，“现在我们几乎对所有测试运行 MTS TestSuite 软件，实验室和比赛当天的速度都有提高。”
Hill 将 MTS 的专业知识和持续咨询服务视为他们团队的另一项主要竞争优势。“我们与 MTS 工作人员联系密切，他们总会出现在需要的地方。”他称赞道，“不过 MTS 解决方案本身就非常强大而灵活，因此我们拥有独立完成大部分工作所需的工具。”
“归根结底，测试必须正确，设备必须可靠，我们必须迅速扭转局面。”Hill 补充道，“有了 MTS，我们便有能力做到。”
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一级方程式 (F1) 测试工程师面临着世界上最苛刻的测试挑战。首先，在赛季进行期间，需要利用赛事间歇见缝插针地创建并完成测试，因此测试实验室必须争分夺秒，紧张程度不亚于赛道角逐。其次，没有用作测试样件的备件，因为被测部件还要在下一场比赛中用到赛车上。这两项事实进一步凸显测试效率和精确度的重要性。
英国凯特汉姆车队于 2010 年迎来 F1 赛事首秀，在车队看来，自出发之际便着手进行快速灵活的机械测试，对于车队迄今取得的成绩至关重要。仅经过短短两个赛季，卡特汉姆车队即跻身一流 F1 车队之列。
凯特汉姆车队当时不得不从无到有快速建立先进的测试实验室。台架测试团队负责人 Matt Hill 认为，他们的测试专业知识不可谓不深厚，奈何时间总是不够用。
“一级方程式测试实验室持续承受压力，需在最短时间内达到最高标准，根本片刻不得闲。”Hill 回忆道，“赛季期间，我们马不停蹄，和赛车一道辗转各地。往往是从零开始创建测试，而一周甚至几天内就要得出结果。”
赛车上安装的每个部件都有可能进行设计改进，Hill 发现自己的团队经常要承担新型测试开发任务，几乎无法提前准备或预测。“我们深知，既要灵活应对遇到的各种测试，又不能因此牺牲精确性和工作效率。”Hill 表示，“根据以往力学测试方面的经验，对于选择哪家测试解决方案合作伙伴，我早就心中有数。”
MTS 解决方案
在为凯特汉姆车队的全新测试实验室选择测试系统时，Hill 拍板敲定了 MTS。他非常熟悉 MTS 控制器与荷载框架，在早前的工作中即有过多年合作。他相信 MTS 的产品会为测试团队提供所需的速度、精确性和灵活性，助力这支 F1 车队再创佳绩。
不过在软件方面，Hill 最初稍有踌躇。他之前管理的测试实验室使用MTS MultiPurpose TestWare® (MPT™) 软件作为测试解决方案的一部分。Hill对 MPT 已经驾轻就熟，决定过渡到 MTS TestSuite™ 软件便不太容易。
“人们对于改变有着天然的抗拒，起初购置搭载 TestSuite 软件的 MTS Landmark® 荷载框架时，我还有些犹疑。”Hill 透露，“不过现在新软件用得相当顺手，我肯定不会再开倒车。MPT 能做的工作对于 MTS TestSuite 软件都完全不是问题，而且完成得更快更好。”
Hill 发现该软件的变量计算功能特别有用。“我认为变量是TestSuite软件的一大强项，添加 if/then 语句赋予我们极高的灵活性，让我们得以尝试新事物，发挥创造力。"他表示，“我们甚至利用软件来计算所有比值，包括弹簧以及我们表征的其他不同零件。这其实很简单，但与其他控制软件相比，能够节约大量时间。”
据 Hill 介绍，MTS TestSuite 还提高了他们的自动化水平，大幅减少了操作员的干预程度。
“我们现在可以编写测试流程，提示用户输入信息，之后操作员只需安装样件，按下‘启动’，软件会执行后续操作以及各项分析。”Hill 说道，“比如，有大量碳纤维部件需要立即改进，这时要是施加错误载荷或引入人为错误，会造成无法承担的后果，而这些变量可以防止发生此类情况。”
客户收益
对于 Hill 团队来说，F1 测试环境压力巨大、周转快速，MTS TestSuite 软件在此具备明显的竞争优势。“之前我并未意识到软件技术的进步程度。”他表示，“现在我们几乎对所有测试运行 MTS TestSuite 软件，实验室和比赛当天的速度都有提高。”
Hill 将 MTS 的专业知识和持续咨询服务视为他们团队的另一项主要竞争优势。“我们与 MTS 工作人员联系密切，他们总会出现在需要的地方。”他称赞道，“不过 MTS 解决方案本身就非常强大而灵活，因此我们拥有独立完成大部分工作所需的工具。”
“归根结底，测试必须正确，设备必须可靠，我们必须迅速扭转局面。”Hill 补充道，“有了 MTS，我们便有能力做到。”
